Lork Group — מייצאת MP35N Cobalt-לבריטניה
Sep 14, 2026
השאר הודעה
Lork Group מספקת בהצלחה הזמנה MP35N לבריטניה
בספטמבר 2026, Lork Group השלימה את הייצור והבדיקה של אצווה של מוטות סגסוגת מבוססי קובלט MP35N-, אשר נמסרו כעת באופן רשמי ללקוח בבריטניה. סורגים אלה מיוצרים בתהליך-עבודה ויישון קרים ומלווים בדוח בדיקה של צד שלישי של-SGS, מיועדים לייצור מחברים לתעופה וחלל. הישג זה מסמן הכרה בינלאומית נוספת ביכולות החברה בתחום חומרי סגסוגת מיוחדים-מתקדמים.
כמרכז עולמי מרכזי לייצור תעופה וחלל, בריטניה מטילה סטנדרטים קפדניים ביותר בנוגע לחוזק, ביצועי עייפות ועקביות אצווה של חומרי סגסוגת מיוחדים. הודות לחוזק האולטרה-גבוה, התנגדות העייפות המצוינת ועמידות הקורוזיה המעולה שלה, סגסוגת MP35N משמשת כחומר ליבה עבור מחברי מנועי תעופה וחלל בעלי חוזק גבוה-, פיני גלגלי נחיתה ורכיבי מפעילי בקרת טיסה. הלקוח הבריטי המעורב בשותפות זו הוא יצרן מקומי בעל שם של רכיבי תעופה וחלל, עם מוצרים המשמשים במטוסים אזרחיים. ייצוא זה לבריטניה מייצג פריצת דרך משמעותית נוספת עבור החברה במגזר חומרי התעופה והחלל הגבוהים, בעקבות התרחבותה המוצלחת לשוק היבשתי באירופה.
תצוגה של תמונות הזמנה לדוגמה
סיפורי הצלחה
"קוטר זהב"
קוטר של 10 מ"מ הוא מפרט נפוץ מאוד עבור מחברי תעופה וחלל ורכיבי פיר מדויקים. עבור MP35N בקוטר זה, חיזוק העבודה בקור- הוא הקל ביותר לשליטה מכיוון שהעיוות במהלך ציור קר הוא אחיד יחסית.
בקרת אורך
האורך נקבע בדרך כלל כדי להתאים לפעולות חריטה או השחזה של CNC. עבור רכיבים כגון פינים ותותבים המשמשים בנחתות, אורך המלאי הגולמי נופל לרוב בטווח זה, מה שמקל על השלמת שלבי עיבוד מרובים בהתקנה אחת.
טכנולוגיית עיבוד
החוזק של MP35N תלוי מאוד במידת עיוות העבודה הקרה; בדרך כלל, ככל שהקוטר קטן יותר, כך ניתן להשיג יחס הפחתת שרטוט קר- גבוה יותר. במצב קר-עבודה ומיושנת, החומר יכול להשיג בעקביות חוזק מתיחה העולה על 1790 MPa וחוזק תפוקה העולה על 1580 MPa.
ניתוח הרכב
ניתוח אלמנטים מלא- באמצעות ספקטרומטר מאשר שההרכב הכימי תואם באופן מלא לדרישות הסטנדרטיות; אלמנטים עיקריים-כגון Ni, Co, Cr ו-Mo-וכמו כן יסודות טומאה נמצאים כולם בטווחים שצוינו, ובכך מבטיחים את היציבות והעקביות של תכונות החומר משלב חומר הגלם.
MP35N-חומר מיוחד של-תעופה וחלל
פותח על ידי SPS Technologies-יצרנית אמריקאית של מחברים לתעופה וחלל-MP35N הוא חומר מיוחד בדרגת תעופה וחלל המציע פתרון אופטימלי לדרישות הסותרות של חוזק, קשיחות ועמידות בפני קורוזיה. בשל החוזק האולטרה--גבוה, עמידות העייפות יוצאת הדופן ועמידותו בפני קורוזיה, הוא משמש כחומר ליבה עבור מחברים בעלי חוזק- גבוה במנועי מטוסים, פיני גלגלי נחיתה ורכיבי מפעילי בקרת טיסה.
Lork Group מספקת חומר MP35N, ומציעה צורות שונות-כגון סורגים, צלחות וצינורות, כמו גם חומרים המתאימים להשתלות רפואיות-כדי לענות על הדרישות הספציפיות שלך. אנא לחץ על התמונות או הטקסט המסומן למטה כדי להציג מידע מפורט על המוצר.
יכולות הייצור המדויק של Lork Group
MP35N ידוע כ"אחת הסגסוגות העל הקשות ביותר-ל-עיבוד"; האתגרים הטמונים בעיבוד שלו משתרעים על כל זרימת העבודה-משרטוט קר והזדקנות ועד לעיבוד סופי-המציב דרישות קפדניות במיוחד לבקרת תהליכים.
עבודה קרה:
קצב ההתקשות-של MP35N הוא בערך פי שניים עד שלושה מזה של נירוסטה 304. יש לשלוט בקפדנות על שיעור ההפחתה לכל מעבר ציור בין 10% ל-15%, ונדרש חישול תמיסת ואקום כדי להחזיר את המשיכות ברגע שהדפורמציה המצטברת מגיעה ל-60%-70%. קוטר של 10 מ"מ נופל בדיוק בתוך ה"נקודה המתוקה" לתהליך השרטוט הקר, מה שמבטיח דפורמציה אחידה וחוזק עקבי.
טיפול הזדקנות:
טיפול הזדקנות הוא השלב הקריטי ל"נעילת" חוזק החומר. טמפרטורות ההזדקנות נשמרות בדרך כלל בין 538 מעלות ל-650 מעלות וחייבות להתנהל תחת ואקום או אווירת גז אינרטי; סטיית טמפרטורה של ±15 מעלות בלבד יכולה לגרום לתנודות חוזק העולות על 100 MPa.
עיבוד שבבי:
לאחר היישון, MP35N מגיע לקשיות של HRC 45–52, מה שהופך אותו לכמעט בלתי אפשרי לחתוך עם כלי קרביד קונבנציונליים; כתוצאה מכך, יש לבצע פעולות חיספוס וגימור למחצה- כשהחומר נמצא במצב-תמיסה.
בדיקת SGS
החברה מיישמת בקרת איכות מקיפה עבור מלאי ברים MP35N, ומקימה רשומות איכות הניתנות למעקב עבור כל שלב החל מצריכת חומרי גלם ועד למשלוח המוצרים המוגמרים. אצווה זו עברה בהצלחה בדיקות SGS, המכסות פרמטרים מרכזיים כגון הרכב כימי, תכונות מכניות ובדיקות לא-הרסניות. כמובילה עולמית בפיקוח, אימות, בדיקה והסמכה, SGS מנפיקה דוחות שזוכים להכרה נרחבת בשרשרת האספקה של תעופה וחלל. עמידה בבדיקת SGS זו לא רק מאשרת שהמוצרים עומדים בתקני התעופה והחלל, אלא גם מספקת אימות צד שלישי סמכותי לתהליך הקבלה החומרית של לקוח התעופה והחלל בבריטניה.
דוח בדיקה של SGS-צד שלישי כלול בקבצים המצורפים לעדכון החדשות שלנו; אתה יכול להוריד ולהציג אותו במידת הצורך.
מדוע נדרש ייצור כה מדויק?
פיני מפעילי גלגלי נחיתה וקפיצי שסתום סרוו הם רכיבי מטוס הנתונים בו-זמנית למתחי גזירה מתחלפים גבוהים במיוחד ולסביבות קורוזיביות. הם דורשים דיוק ממדי יוצא דופן ושלמות פני השטח; בעוד פלדות מסורתיות חוזק גבוה- מציעות חוזק מספיק, הן רגישות להתפרקות מימן. לעומת זאת, MP35N משמש כאלטרנטיבה אידיאלית הודות לעמידותו הייחודית הן להתפרקות מימן והן בפני פיצוח קורוזיה. יתר על כן, בהינתן הקרבה של ציוד ניווט וחישה מדויק לגלגל הנחיתה, המאפיינים הלא-מגנטיים של MP35N (חדירות מגנטית<1.001) prevent interference with onboard electronic systems. Ultimately, the effort invested in these demanding manufacturing processes ensures zero-failure performance of the landing gear under extreme operating conditions.
בדיוק בגלל שהעיבוד הוא כל כך מאתגר, היכולת לספק בעקביות פסי MP35N קטנים-בקוטר-בדיוק גבוה במצב מיושן משמשת עדות ליכולות המקיפות של קבוצת Lork בבקרת תהליך שרטוט- קרה, אחידות טמפרטורת התנור היישון ואחידות טמפרטורת טחינה מדויקת.
אנו מקדמים בברכה פניות מלקוחות כדי לבחון הזדמנויות לשיתוף פעולה בנוגע לבחירת חומרים, עיבוד מותאם אישית ושותפויות טכניות. בהמשך הדרך, החברה תמשיך להעמיק את נוכחותה בשווקי יישומים-מתקדמים, ותספק ללקוחות גלובליים פתרונות מעולים לחומרי סגסוגת מיוחדים.
קבוצת לורק
מחלקת תפעול שיווק
אֶלֶקטרוֹנִי:layla@lorkgroup.com
WhatsApp:+86 199 3707 5488
שלח החקירה